KTMDUKE
你可以当它是街车，也可以当它是特技车，视阁下技术而定，DukeR都可以一一奉陪。本集翻译视频感谢JIMMY幸苦劳动！
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原车已装有akrapovic（天蝎）尾端排气，WP前后避震都可以全功能调较，新款尾避震是pro-lever连杆式设定。还有前刹车卡钳采用BremboM50单件径向式卡钳，比起以前的卡钳轻了6%，但刚性更强。DukeR配备了Bosch9M+ABS系统，这套ABS系统除了可以防锁辘之余，也有防起尾(anti-rollover)设计，和supermotomode滑胎模式。Anti-rollover是当感应到尾轮在制动时离开地面时会自动放松前制动。而supermotomode则允许车手锁上尾胎滑行。和标准版相比，R版的车架较高，避震弹簧较硬，油压过滤弹簧动作的衰减度也更强。脚踏、转向把手和引擎护架都是新部件。原厂已经装有前后pk胶防摔胶。
DukeR的cc单缸水冷机器和避震规格：引擎输出马力达到70ps，避震可供调较的幅度也十分大。43mm直径的倒立前叉，左叉负责受压调整，右叉负责回弹调较。留意DukeR的重量只有.5kg，每匹马力只需应付2.13kg车重，可想而知，Duker扭油时的拉扯感，想弱都难！标准版Duke的马力同样接近70hp，令Duke成为最大马力的单缸车种。新车引擎经过重新设计，点火系统改用双点火设计及电子油门。车身重量也有所减轻。虽然Duke的活塞有咖啡杯那麽大，但因为LC4单缸机器拥有完善的平衡轴设计，厂方声称Duke的引擎震荡感可以和其他多汽缸引擎相比。新车的检修间距也相隔得更远，换油里数由km至一万公里。车主更多时间享受，口袋负担更轻。
外观方面，新车的风格盖由黑色改为透明，既美观又实用。负有氮气瓶的后避震，可以独立调较低速冲击和高速冲击的油压反应，令新车可以在更多不同路况下都有最佳表现。
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